Batida de pistão

Depois de mais de uma década sendo o maior especialista da TTAC em Fords com carroceria Panther, bem como o texano preferido para qualquer uma de suas perguntas sobre OBD II ou designs de carros antigos, Sajeev está seguindo em frente.

Ele encontrou um lar de tempo integral com outra saída e desejamos-lhe boa sorte. Ele fará falta.

Já fui um estudante de pós-graduação desiludido, infinitamente infeliz com minhas perspectivas e com uma raiva latente em minha alma.

Eu já falei sobre o Blue Oval News, depois que aquele veículo derrotou Ford no tribunal. Mas quando esse trabalho terminou e a pós-graduação me deixou em apuros, encontrei o augusto fundador do TTAC e fiz uma proposta modesta: deixe-me revisar algo que merece uma nova perspectiva sobre as férias de primavera e darei a você 800 palavras sobre isso.

Não importa, as coisas melhoraram ao longo de quase quatorze anos, a tal ponto que agora devo dizer adeus à minha amada casa.

O próprio Ronnie Schreiber do TTAC escreve:

Sajeev,

Quantas velas de ignição você acha que uma bobina de ignição “trêmula” do Modelo T pode disparar simultaneamente?

Estou tolamente tentando fazer uma menorá (candelabro) de Chanucá baseada em velas de ignição, então preciso ter até nove velas acendendo ao mesmo tempo. Eu poderia usar bobinas individuais, mas elas custam cerca de US$ 100 cada e não quero gastar mil dólares neste projeto.

Sim, eu sei que as tensões são perigosas.

Marcos escreve:

Oi. Leitor de longa data e teve uma pergunta anterior respondida. Com todo o entusiasmo em torno da eletrificação, há um aspecto sobre o qual vejo pouca discussão: o impacto no negócio de serviços e peças. Se a maior parte dos lucros de uma concessionária provém de serviços e peças, qual é o impacto de não haver trocas de óleo, etc., e da miríade de peças ICE que os veículos elétricos não possuem? Jiffy Lube, Aamco, Midas, tudo pronto.

As implicações económicas são enormes. Seus pensamentos?

Diana escreve:

Olá Sajeev!

Meu marido, rrhyne56, me deu seu endereço de e-mail porque tenho uma dúvida sobre meu Honda CR-V 2008.

O alarme dispara, no meio da noite, apenas quando as temperaturas estão congelantes. Desbloquear com o FOB, para. Porém, o FOB não tranca o carro. Tenho que abrir a porta, fechá-la e então o FOB irá travar e acionar o alarme novamente.

Espero que você possa ajudar, porque estou perdendo o sono. Talvez meu carro queira que nos mudemos para um lugar mais quente… 😉

O comentarista do TTAC Halftruth escreve:

Olá Sajeev,

Estou tentando ajudar minha tia com seu Mercury Sable, que tem motor Duratec 3,0 litros. Há um vazamento de óleo no lado do passageiro dianteiro, que acredito ser proveniente da tampa da corrente de distribuição. Quão difícil é esse reparo e o que mais devo procurar se, digamos, o vazamento não for a tampa ou o cárter? Verifiquei as tampas das válvulas, o remetente da prensa de óleo e os sensores do came - todos secos.

Frank escreve:

Então, ler sobre o Lithium Mustang com sua caixa de câmbio de seis marchas completamente supérflua fez com que eu e alguns amigos pensássemos sobre quando você precisa de uma transmissão e quando não.

Todos nós sabemos que os motores a vapor e os motores elétricos têm torque desde o início e nunca precisam de transmissões, enquanto os motores ICE não podem fazer isso. Mas então percebemos que nenhum de nós sabia por quê. Então, essa é a questão – por que os motores ICE não conseguem ter torque como os outros?

Tenho outra pergunta sobre minha perua Taurus LX 1989, mas gostaria de informar que seu diagnóstico do meu controle climático automático foi extremamente preciso. (Bem, sim, eu sou incrível assim. – SM)

Não pensei que fosse a embreagem do compressor AC porque usei um fio quente para colocar energia diretamente no terminal do compressor enquanto o motor estava desligado e pude ver a embreagem puxando contra a polia. Mas depois da sua resposta, tentei algo diferente - puxei o fio de alimentação da embreagem CA do conector do módulo de relé e conectei a alimentação a esse fio enquanto o motor estava funcionando. Eu podia ver a embreagem puxando a polia, mas ela estava escorregando.

Letty escreve:

Meu compressor Honda Civic A/C 2016 não está funcionando. Infelizmente, não está na garantia, mas ouvi dizer que o compressor é um problema que a Honda conhece, mas não está disposta a recordar. O compressor será recolhido em um futuro próximo?