Comentário: Honda Rebel CMX2012C250C

Se de repente você tiver o desejo de abraçar o romance da estrada aberta (ou da rua) através de transporte de duas rodas, mas não tiver confiança e/ou habilidade, ou se você já é um motociclista e gostaria de apresentar alguém próximo a você sobre a liberdade que o esporte oferece, tenho uma bicicleta para você – a Honda Rebel CMX2012CMX250.

A Honda Rebel, que parece existir desde sempre, e por boas razões – é uma bicicleta ideal para iniciantes ou um passeio mais sensato para uma pessoa de menor estatura. A Rebel é uma das joias de pilotagem da Honda. Se você sabe andar de bicicleta, pode andar na Honda Rebel com o mínimo de treinamento. Soichiro Honda era um piloto, empresário e fabricante, mas antes de mais nada, ele era um sonhador. Em 1948, com US$ 3.200 e um sonho aos 41 anos, o Sr. Honda se uniu ao guru financeiro Takeo Fujisawa para fundar a Honda Motor Company. Juntos, construíram um império – em 1949, a empresa construiu a sua primeira moto de produção, a 1949 D-Type Dream. Em 1959, a American Honda Motor Company foi formada na Califórnia e, em 1979, a Honda of America Manufacturing foi fundada. Não temos certeza exatamente quando o primeiro Rebelde apareceu em cena como parte do estoque de motocicletas da Honda, mas coisas boas que funcionam bem e servem a um propósito definitivo tendem a durar.

Vejamos o que o Honda Rebel CMX2012C250C tem a oferecer…. Primeiro, é o tamanho certo para alguém com uma costura interna mais curta e é administrável em termos de peso, inclinando a balança para apenas 331 libras a seco. A altura do assento também é baixa – apenas 26,6 polegadas. Ele também fornece a quantidade certa de potência para um novato, apenas aperfeiçoando suas habilidades de pilotagem. A potência vem de um SOHC de 234 cc, dois cilindros paralelos refrigerados a ar de 4 válvulas com um simples carburador CV tipo diafragma de 26 mm. O escapamento sai por tubos laterais duplos cromados. A Honda tradicionalmente não publica números de potência ou torque, mas a curva de potência da moto oferece potência suficiente para um passeio divertido e sem sobrecarregar o piloto “novato”. Outra vantagem é que a economia de combustível é incrível, com 84 mpg, o que significa menos paradas na bomba de gasolina e grandes economias

Em termos de estilo, a Rebel representa a sua motocicleta básica padrão. Ele oferece uma posição de pilotagem vertical confortável com controles de pé posicionados no meio e guidões posicionados favoravelmente para passeios mais longos. O rebelde rola sobre borracha Bridgestone – 3,00-18 na frente e 130/90-15 na traseira, ambos montados em rodas com raios cromados em renda. A suspensão consiste em garfos dianteiros invertidos de 35 mm com curso de 4,6 polegadas e amortecedores duplos na traseira com ajuste de pré-carga de 5 posições e curso de 2,9 polegadas. Parando o Rebel está um disco único na frente com uma pinça de pistão duplo e um tambor traseiro.

Visualmente, o Rebel beira o estilo da velha escola com um tanque em forma de lágrima, um pequeno para-lama dianteiro abraçando a roda dianteira e o pneu maiores e mais estreitos, e um para-lama traseiro estilo balançado. As rodas com raios cromados também acrescentam um toque agradável. Há um selim bem acolchoado para o piloto e um modesto assento de passageiro com alça de mão. Pegadores de pé são fornecidos para ambos. A instrumentação inclui luzes para neutro, farol alto e sinais direcionais, que não são autocanceláveis. O Rebel está disponível em dois esquemas de pintura – Matte Silver ou Candy Red metálico. O preço base é de $ 4.190. com uma etiqueta total estimada de $ 4.340. Após a preparação e manuseio do revendedor. Minha bicicleta de teste teve acabamento em Candy Red metálico.

RESUMO: A Honda Rebel CMX2012C 250C é uma bicicleta de rua compacta muito atraente que exibe um sabor retrô retrô, mas tem um desempenho suave e confiável. O escapamento é bastante silencioso e

beneficie-se de um pequeno barulho - pelo menos não é provável que você ofenda os vizinhos e dispare os alarmes dos carros.

A resposta de aceleração é muito boa e a posição de pilotagem provará ser mais confortável para pilotos com mais desafios verticais, enquanto minhas pernas longas “ansiam” por controles um pouco mais à frente. Passeios curtos eram bons, mas passeios mais longos exigiam alongamentos ocasionais. O velocímetro é montado acima do farol em uma atraente caixa retrô cromada, junto com outras luzes de instrumentos e leituras informativas. A grande luz traseira integrada proporciona uma aparência personalizada e é altamente visível. A Rebel é bem equilibrada e tem um comportamento fácil, com uma resposta ágil aos comandos do piloto, em parte devido à roda dianteira maior de 18 polegadas em praticamente qualquer velocidade, e a qualidade do passeio é muito confortável. Resumindo, a Honda Rebel CMX250C faz para uma bicicleta satisfatória e básica a um preço acessível e atraente, com baixos custos de manutenção e combustível. Já existem alguns itens cromados na moto, mas existem acessórios disponíveis para aumentar o tamanho do investimento. A Rebel é a bicicleta certa para estes tempos económicos. É um pouco pequeno para mim, e eu certamente aumentaria o ângulo do guidão para liberar meus joelhos em manobras de curvas fechadas, se fosse meu. O Rebel é bastante popular para fins de treinamento na Motorcycle Safety Federation devido ao seu tamanho ideal e características de manuseio. É definitivamente um rebelde com uma causa. Na escala de classificação do The Fast Lane Car de: